技术知识

SKF轴承松环如何安装

日期:2020年5月21日


平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷,其应用广泛。虽然推力SKF轴承安装操作比较简单,但实际维修时仍常有错误发生,即SKF轴承的紧环和松环安装位置不正确,结果使SKF轴承失去作用,轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合,当轴转动时带动紧环,并与静止件端面发生摩擦,在受到轴向作用力(Fx)时,将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩,导致紧环与轴配合面强制转动,加剧轴颈磨损。

因此,推力SKF轴承安装时应注意以下几点。


(1)分清SKF轴承的紧环和松环(根据SKF轴承内径大小判断,孔径相差O.1~O.5mm)。


(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件,主要是指装配体)。


(3)无论什么情况,SKF轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。 


SKF轴承产品特点

   SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种。小者如仅重0.003克的微型轴承,大至每件三十四吨重的巨型轴承。品种包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承、球 面滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、滚针轴承及其它多种类型。此外,SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器,务求令轴承用户获得更 高效益,达到无忧运转。


系列介绍

推力球轴承由一列钢球(带保持架)、一个轴圈(与轴紧配合)和一个座圈(与轴有间隙而与轴承座孔紧配合)组成,钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个 方向的轴向载荷,不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上,故载荷能力较大;但工作时,温升较大,允许极限转速较低。

推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动,但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动,因此,此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。安装时,轴和外壳孔的轴线必须保 持同心,否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象,可在座圈外径和外壳孔之间留0.5~1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证 垂直,不允许轴发生倾斜和挠曲,否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜,可在座圈的支承表面上垫以弹性材料,如耐油橡皮、皮 革等,或采用带球面座的推力球轴承。

推力球轴承是分离型轴承,根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可承受 一个方向的轴向载荷,双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的结构,由于座垫的安装面呈球面形,故轴承 具有调心性能,可以减少安装误差的影响。

推力球轴承主要应用于汽车、机床等行业。

SKF推力球轴承与轴的配合一般为过渡配合,座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向SKF推力球轴承的中轴圈应在轴上固定,以防止相对于轴转动。SKF推力球轴承的安装方法,一般情况下是轴旋转的情况居多,因此内圈与轴的配合为过赢配合,轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

安装SKF推力球轴承时,应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面,使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承,边观察千分表指针,若指针偏摆,说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时,亦可用加长的千分表头检验。SKF推力球轴承安装正确时,其座圈能自动适应滚动体的滚动,确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了,不仅轴承工作不正常,且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显,装配中应格外小心,切勿搞错。此外,SKF推力球轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙,用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差,当运转中轴承套圈中心偏移时,此间隙可确保其自动调整,避免碰触摩擦,使其正常运转。否则,将引起轴承剧烈损伤。

 

平面SKF推力球轴承在装配体中主要承受轴向载荷,其应用广泛。虽然SKF推力球轴承安装操作比较简单,但实际维修时仍常有错误发生,即轴承的紧环和松环安装位置不正确,结果使轴承失去作用,轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合,当轴转动时带动紧环,并与静止件端面发生摩擦,在受到轴向作用力(Fx)时,将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩,导致紧环与轴配合面强制转动,加剧轴颈磨损。

    因此,SKF推力球轴承安装时应注意以下几点。

(1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断,孔径相差0.1~0.5mm)。

(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件,主要是指装配体)。

(3)无论什么情况,轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。


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